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中国核产业潜在产值达万亿级 核与辐射安全风险可控

2019-10-21 15:42 来源:赤峰广播电视网

  中国核产业潜在产值达万亿级 核与辐射安全风险可控

  ”罗亚蒙强调,只有城市管理师恪守科学精神,尊重城市管理科学规律,城管执法官坚守法治精神,敬畏法律,信仰法治,各类城市管理技工追求工匠精神,精益求精,各类辅助专业人员秉持服务精神,甘当配角,城管执法系统所有工作人员都有敬业精神,热爱城市管理工作,才能真正把城管执法队伍建设成为中央放心、人民满意的队伍。这有利于吸引人才,进而留住人才。

近日,和谐宜居智库学术委员会副主任、智库特约研究员、浙江财经大学公共管理学院城市发展与管理系主任杨雪锋教授的研究成果《推动雄安新区绿色智慧新城四大基础性系统建设的建议》被教育部采纳,并上报。沧州渤海新区,不仅坐拥深水良港黄骅港,京津冀地区、东北地区通往山东半岛城市群、长三角城市群、闽南金三角城市群的铁路大动脉都必经沧州,也是亚欧大陆桥新通道桥头堡,扼守交通咽喉,历史上沧州还是黄金水道京杭大运河的必经之地,极其繁华。

  通过三色动态预警转换,使执法人员既能准确抓住执法重点,又能灵活“弹钢琴”全面兼顾,有利于对违法行为实施精确监控,有效提高执法效能,降低执法成本和行政执法官工作强度。住房城乡建设部党组成员、副部长倪虹,中国工程院院士王复明,中国城市规划设计研究院前院长李晓江,徐州市人民政府副市长、市公安局局长王文生等在论坛上作了主题报告。

  胶州市公安局党委副书记、胶州市综合行政执法局局长李建勋强调,行政执法官是法治政府的守护者,任何损害行政执法尊严的暴力抗法、妨碍公务行为,公安机关都必须依法严肃处理,一个都不放过。罗亚蒙教授一行在沧州渤海新区黄骅港调研和谐宜居智库董事长、北京住宅房地产业商会副会长兼宜居环境与空气健康专业委员会执行主任罗亚蒙教授一行在沧州渤海新区调研时了解到,沧州渤海新区地处河北东南沿海,成立于2007年7月,是河北省重点打造的沿海率先发展增长极,也是国家级经济技术开发区、国家新型工业化产业示范基地、国家海水淡化产业发展试点园区、国家循环化改造示范试点园区和中国物流实验基地,下辖“一市四区”,即黄骅市、中捷产业园区(中捷高新区、中欧产业园)、南大港产业园区、国家级临港经济技术开发区和港城区,户籍人口66万,常住人口100万,海岸线130公里。

所有城市管理系统的工作人员,都应当掌握基本的城市管理专业知识。

  全经联环保产业委员会启动会部分与会人员合影

  ”李克强总理2017年1月11日在国务院常务会议上讲话要求“要建设一支管理精细化、执法规范化、服务人性化的城管队伍,更好体现执法的统一性、权威性,避免简单粗暴任性执法。以西安为标志的长安-天山丝绸之路廊道路网和西安秦始皇陵及兵马俑均已被联合国教科文组织批准列为“世界文化遗产”。

  军队要打胜仗,没有司令部不行。

  胶州市政府将继续担当综合行政执法改革先行先试的先头兵,通过综合执法改革,推进良法善治,努力把胶州建设成为宜居幸福的现代化空港新区,着力提升全国文明城市建设水平,全面促进胶州市经济社会和谐发展。行政执法官“忍辱负重”的情形,在胶州综合执法“前沿科技+法治文明+部门联动+服务型执法队伍”的版时代已经不复存在。

  罗亚蒙说,城管执法的职业使命是为市民提供良好的城市基础功能设施和良好的城市公共空间秩序,促进城市和谐。

  李建勋局长说,“执法基础信息管控平台”计算机软件已经在中华人民共和国版权局依法登记,其知识产权依法受国家法律保护。

  杨建新介绍说,公安+城管++联勤机制实施两年来,社会治安防控方面,辖区各类警情同比下降11%,路面警情下降了23%,火灾警情同比下降15%,街道有关综治类的信访投诉量同比下降91%;城市管理方面,街道信访系统中有关城管方面的投诉量同比下降90%;行业管理方面,辖区商户持工商执照、食品许可证率基本达到双100%。罗亚蒙说,“空气健康放心公共场所”检测授牌遵循“自愿申请,独立检测,常年监控,动态管理”16字原则。

  

  中国核产业潜在产值达万亿级 核与辐射安全风险可控

 
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在机场 面对行李丢失、错运该怎么办?

2019-10-21 10:17:00 toutiao.com 分享
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特别是针对城管和小贩的“猫捉老鼠”游戏,可以利用智慧信用进行治理,在法律允许范围内,采用非现场执法形式进行监管,体现“以人为本”、“协同治理”、“数据驱动”。

 

  独自行走27个国家,“沙发冲浪”的忠实粉丝

  旅行中最糟心的事是什么?

  人到了机场,行李没到;或者人和行李到了不同的地方。

  真正进退两难。

  回想一下出门玩耍的五一小长假,刚下飞机,如释重负,站在行李传送带上“望眼欲穿”,直到周围人渐渐散去,眼睛直勾勾地盯着传送带出口,自己的箱子却莫名其妙地不知去向……

那个心情就像期待了很久的本属于自己的回转寿司,不见了。

  别以为以上情景不会发生在你身上。先看看这组数字:

  根据国际航空电讯集团(SITA)2016年统计出来的报告来看,2015年有 35.4 亿 人次搭乘飞机,每 1000 件行李就有 6.5 件错运,而每 200 件中就有 1 件丢失

  所以,行李丢失的概率高达 0.5% ,而且这个概率还在升高。

  你的箱子在传送带上一进一出

  都经历了哪些环节?

  Step1: 在值机柜台贴标签,称重量,进入传送带,送至行李分拣仪器,识别归类。

Step2 :你的箱子在传送带上左冲右突,上演生死时速。

偶尔可能和其他箱子来一场 Crash,箱子版本的《速度与激情》。

根据归类进入集装箱,由行李拖车把集装箱送至飞机的行李舱外,装卸工人手动装机。

  Step3: 飞机抵达目的地后,行李托车再通过相似的流程送至机场内行李传送处。

  总过程大概要经过十几个人的手,以及几台简单粗暴的机器,所以,你的箱子无法回到你身边,也是正常的。

  是的,自打我开始满世界旅行之后,也成了机场“常客”,我现在晒晒自己的血泪史,当然,我还会告诉你解决方案。

  情况 1

  人和行李去了不同的地方

  

  地点: 摩洛哥卡萨布兰卡机场

  原因: 错过航班,等2天

 

  从突尼斯没有直飞航班去埃及开罗,我只好折返摩洛哥的卡萨布兰卡。由于第一个航班晚点导致我错过当天航班,于是开启了一系列噩耗 —— 在转机办公室换登机牌时,我被告知,要在机场等 2 天 才能飞开罗。

  没有外套保暖、没有洗漱用品,充电宝还在突尼斯机场充电时被偷,蓬头垢面的我瞬间心如死灰。

  在休息室里面的待遇,跟在椅子上东倒西歪差不多 ▽

当时我就想,算了,直接回北京吧,埃及不去了。

  在只有沙发没有床的休息室里,机场工作人员拍着胸脯打包票:“你回北京吧,我们会安排你的行李在 T3 与你团聚的。”

  我还是太 Naïve,轻信加高估了北非人民的工作能力:

  我拿着全价票要求提取行李,他们扫了条码,系统显示没有任何记录 。

  我还想做最后的挣扎 —— 拜托一个美国姑娘拿着我的行李票出去找,但也是一样的结果。

  再一次心如死灰 。我就灰头土脸地在机场熬过了 40 多个小时,直到登机前工作人员依然没有找到我的箱子,只是给我倒了杯水,象征性地安慰我说一定能找到。我终于被阿拉伯人民的不靠谱“感动”到崩溃大哭,这两天过得像两年一样长。

  到了北京,每一个拖着箱子回家的人竟然都成了我羡慕嫉妒恨的对象。

  终于,我被领到了行李提取处,这些等着被领回家的箱子里也没有我的那一只。

这些都是等着回家的箱子

  于是,只好例行公事,领表,登记,填写姓名、电话,箱子外观描述等系列信息,并附上了行李票,回家等结果。

  第一天,着急。

  第二天,很着急。

  第三天,已经有点儿无所谓了。

  第四天,终于等到了电话。

  我的行李被运到了埃及,发现没人领取之后,在系统中查找我的名字,发现我已经回到了北京,于是行李又坐着埃航飞了回来……回来……来……

  情况 2

  人到了行李却没到

  

  地点:印度金奈

  原因:转机时间短,人赶上了,行李没赶上

 

  乘坐亚航,从杭州前往印度金奈,经马来西亚吉隆坡转机的时候,只有一个半小时的时间。

  我一路小跑,买咖啡、过安检,到了候机室,仅仅坐了10分钟就开始登机。心里还暗暗高兴,时间控制的非常完美。

  等到了金奈,谁想到没有箱子的不止我一人,同样从杭州过来的一个印度大哥,他的行李也没到。

  亚航工作人员的解释是:两段航班相距时间太短,行李没赶上后续航班。

  在机场滞留了一个小时,只完成了冗长的登记手续,具体箱子哪天能到?

  看运气。

  没办法,我只能先安顿下来。到了我沙发主人Mani的家,已经夜里11点多,穿着毛衣的我(短袖都在箱子里)四脖子汗流,洗澡只能用他妈妈的洗发水、沐浴露,用手指头充当牙刷。

借了沙发主人的Mani的短裤和人字拖救急,外卖员即视感

  工作人员告诉我,我的行李会在第二天6点20从吉隆坡到金奈的这趟航班上,我让 Mani 电话确认航班确实到了之后,就一起驱车赶往机场。

  一早的温度就攀升到31度,我上身穿着长袖秋衣,下身穿着给沙发主人借来的腰围大了两圈的抽绳短裤,脚上踩着他的43号的人字拖,以这样的“嘻哈”风格又回到了机场。

  即便如此,到了机场依然要经历一连串的繁文缛节 —— 出示护照和行李延误证明,去亚航办公室进行登记、工作人员确定后,我才被带着去了“行李提取”办公室。

  我在一大堆等着被主人接走的箱子里,找到了我的那只,蜷缩在一个角落里,很委屈的样子。终于不用走“街头范儿”,又能用牙刷刷牙的我,才算彻底松了口气。

  这2种情况,发生在你们身上的概率也很高,而旅客拿回行李以及错运行李投诉的平均时长为 1.76 天 。所以非常有必要熟练掌握一套完整的解决方案。

  怎样最大程度降低丢箱子这种事

  发生在自己身上的概率?

  

  避开不靠谱航班及机场

 

  买直飞航班,这基本上可以从根源上解决问题。但如果必须转机,又想最大程度降低行李丢失的概率,那么雅趣建议你避开这几家不那么靠谱的航空公司。

  根据民用航空管理局(Civil Aviation Authority,简称CAA)发布的数据显示,2016年,因丢行李而遭到投诉的不靠谱航空排名如下。

阿联酋航空 接到行李损坏投诉最多的航空公司,高达到129件。

  倒数第二的是英国航空 :107 件。

  倒数第三的是土耳其航空 :92 件。

  倒数第四的是瑞安航空 :85 件。

  不要想当然的以为,全额机票以及非廉价航空就一定靠谱。以上这几家,除了瑞安,哪家是廉价航空?

  除了以上这几家,雅趣在 Quora 和 Twitter 上搜集了老外们的吐槽,这些机场也是丢行李高发地,排名不分先后:

  巴黎戴高乐机场

  戴高乐机场很大,而且是欧洲很多航线的中转站,有许多联程航班在此中转,所以这里理所当然地成了行李错乱的“重灾区”。

  而且这里还汇集了全球最多的“职业小偷”,尤其是到了夏天。前几年就曝光过搬运工盗取价值45万欧元的行李物品,而且专门针对名牌行李箱下手。

  德国法兰克福机场

  航站楼设计非常复杂,据说不仅仅是游客在此迷路,刚来这上班的工作人员也不能幸免。加上转机人数众多,走错行李转盘的、拿错行李的,真不在少数。

  英国伯明翰机场

  该机场每天都非常忙碌,每年的客运量约有1000万人次 —— 需要同时处理超过900万件行李。 所以,伯明翰机场位于英国各机场旅客投诉率榜首,同时也在英国最容易丢行李的机场中 “ 勇拔头筹”。

  如何找回丢失行李?

  

  第一步: 查询申报

 

  行李查询服务台一般设在海关大厅,靠近行李认领区。机场地勤和航空公司工作人员均会在航班全部到达确认没有问题后才下班。

  按照他们的规定,不要着急,不要烦躁,一步一步地填写表单信息,走流程。

  

  第二步:出示托运行李票

 

  找到相关负责人后,出示你手中的行李票,工作人员会通过系统来查询你行李的下落。

  

  第三步:领取延误行李登记编号

 

  首先,你会拿到一个“延误行李登记编号”。使用这个编号,就可以在航空公司的官网上查询到目前的行李状态以及在必要时修改行李递送信息和联系方式。

  

  第四步:找对等待的位置

 

  如果确定行李在某地,并且几个小时内就能到达,那么建议你 —— 原地等。

  如果暂时无法确定行李下落,或者确定了行李下落,无法当天送达。你要做的就是留下运送地址和联系方式,果断离开机场。

  无论哪种情况,切记一定要确保你拿到了“延误行李登记编号”再离开机场

  但如果报失一周内还没回音,那基本可以确定彻底丢失,所以,果断索赔,别耗着了。

  行李丢失如何索赔?

  看看网友吐槽就知道,即使行李彻底丢失,指望航空公司的赔款 Cover 费用,基本没戏。

需要注意的是,中国的航空公司和外国航空公司的赔付标准是不一样的。

  国内航班的行李赔偿标准为100元人民币/公斤 。国际不同的航空公司,规定也不同。(想知道各国航班如何规定索赔?去雅趣 App 提问搜索答案呗。)

  关于保价,其中具体又分以下两种情况:

  1. 登机前对行李进行过保价

  如果行李中有贵重物品,旅客可以根据自己行李的价值进行保价,然后支付报价的千分之五为托运费(比如报价为一万人民币的行李,则需支付50元托运费),如果发生行李丢失的情况,则按照保价进行赔付。

  2. 购买过行李保险

  如果乘客购买了行李保险,则还要同时向保险公司进行索赔。

  防丢好物之全球行李牌

  这是一个表面印有七位数字的金属牌,旅行者首先登陆 www.globalbagtag.com 购买,注册成为会员,每次出发前只需要在网站上更新个人信息和行程安排,存储旅行证件信息即可。

  如果行李遗失,可以在上面通报丢失情况,实时追踪 行李状态和结果。捡到行李的人也可以登录网站,输入该金属牌的号码,留下联系方式后,该网站就会让两人取得联系。

责编:李晓丹
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